平板車撞上路基,車體側翻,貨物壓垮了其中一個收費亭。實習生柯皓雲 記者顧展旭 攝 貨物壓垮收費亭。實習生柯皓雲 記者顧記憶體模組展旭 攝
  事發華快南行黃埔大道收費口 該新竹買房子處地形“先天不足”成事故黑點
  本報訊(記者何雪華)8月24日清晨6時許,一輛滿載木板的平板車在華南快速幹線南行的黃埔大道收費口處發生側翻,壓倒軍警車道收費亭,幸無人員傷亡mSATA。周圍市民和司機反映,該處為事故黑點,收費口前帶彎道的下坡路屬於“先天缺陷”,導致屢屢發生重大事故。
  事故:
  平板好房網車車廂側翻45度
  8月24日8時許,記者趕到現場看到,一輛牌號為粵G44752的平板車仍卡在收費站的軍警車道,車頭與前收房地產費亭平齊,車輪卡在路基邊;平板車廂已經向左側翻約45度,右側車輪高翹,沉重的滿車複合木板傾瀉,將後收費亭壓倒,亭子幾乎埋在板堆里。
  多名路政、保險人員在現場忙碌,當中一人稱,事故發生在清晨6時左右,平板車經華快抵廣州,從黃埔大道收費口入城,選擇了最左側軍警車道,當時該車道兩收費亭都無人值班。估計是因為車速過快,司機控制不住,平板車最先車頭鏟撞路基,導致後平板側翻出事。
  平板車司機是一名四十多歲的男子,並未受傷,但閉口不願說話。車輛所屬貨運公司隨後調來大貨車,清理轉運木板,現場交警表示,需要將木板過磅後才能知道有沒超載情形。
  事故發生後,黃埔大道收費站緊急關閉,直至中午,現場清理工作仍在進行,肇事車輛也未能拖離現場。
  眾說:
  收費員是“最危險崗位”
  據圍觀市民稱,此處是出了名的事故黑點,經常發生車輛撞石墩、路基,後果往往就是側翻壓棚柱、壓砸收費亭,“這裡的收費員,已經成了‘最危險崗位’”。
  對於事故多發原因,司機們認為,首先是收費口前路段是一段帶彎道的下坡路,坡陡彎急,經此處入市區的貨車、泥頭車、卡車、大巴等,司機本就疲憊、不精神,車速控制差,超速下行時極易轉彎過快,導致剎車不及甚至失靈。
  其次是司機們存在“沖關”的僥幸心理。一名陸姓司機指出,該處收費口共有四個收費車道:2個收費車道、1個軍警車道和1個綠色通道收費車道,“最窄的就是最左側的軍警車道,且司機都知道大車車道在右側,這輛車偏偏沖往最左側”。
  家住附近的唐先生直言,收費站設置不合理、不科學,是事故黑點的成因,不僅“每經此處,就為收費員擔心一次”,而且一有事故,原來就總堵車的黃埔大道西行方向就雪上加霜,最長一次交通管制更達10個小時,不勝煩擾,“既然有缺陷、不安全,應考慮撤掉或改造”。
  回顧:
  失魂車月月有
  收費員心慌慌
  華快南行黃埔大道出口收費員告訴記者,坐在此處收費亭,確實不由得心驚膽戰,儘管收費站站前路段已經設置減速帶、減速提示牌,但車輛失控撞上升降桿、水泥墩的案例幾乎每月都有,人員傷亡事故也不少。
  2013年6月10日,一輛裝載石材的大貨車疑因車速過快,剎車不及,導致失控而撞向收費站前隔離石墩,車載大理石磚類石材散落一地,撞飛通道標誌牌,貨車嚴重變形,司機受傷送院。
  2013年4月18日,一輛滿載磚頭的卡車疑因下行轉彎過快,剎車不及而撞上收費站,滿車磚頭傾瀉在地,幸無人員傷亡。卡車還撞上一輛公交車,致其兩名乘客受輕微傷。
  2011年10月,一輛大巴撞上了收費站的石墩,車上有2名乘客受傷入院。
  2011年9月29日,一輛貨櫃車在黃埔大道收費站前,由於剎車失靈撞上前方等待交費的小車,造成6輛小車連續追尾,幸無人員傷亡。
  2009年5月,一輛大貨車碰撞收費站,所幸貨車撞向安全島,故未殃及收費亭及收費員。
  2007年10月15日,一輛滿載70噸水泥的槽罐車失控,側翻壓扁收費亭,壓塌收費站,砸死收費員;一名隨車押運員當場身亡,司機重傷。
  2006年12月,一輛郵政車懷疑車速過快,一頭“栽”向收費站前的水泥墩,車頭損毀,無人傷亡。  (原標題:平板車側翻壓塌收費亭)
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